Program Lintas Batas Truk Meksiko-AS

Ketika seseorang mencoba mencari cara untuk menjadi sopir truk, mereka mungkin tidak menyadari semua masalah rumit yang mempengaruhi industri ini. Salah satu masalah yang saat ini sedang diperdebatkan oleh hampir semua orang di industri hino bus angkutan truk adalah program angkutan truk lintas batas antara Meksiko dan Amerika Serikat. Program lintas batas pada awalnya dijalankan dari 2007 hingga 2009 di bawah Presiden George Bush saat itu. Selama program era Bush, hanya ada dua puluh sembilan operator yang terlibat dalam program ini dan total seratus truk. Namun, program itu dihentikan menjelang awal kepresidenan Barack Obamas sekitar dua tahun dan delapan bulan lalu. Agaknya, program ini dihentikan karena tekanan dari serikat truk dan organisasi. Saat ini, bagaimanapun, program ini dijadwalkan untuk memulai kembali hanya dalam beberapa bulan. Namun, permulaan itu mungkin tertunda karena tuntutan hukum dan masalah keamanan. Pada dasarnya, program lintas batas memungkinkan beberapa pengemudi truk Meksiko untuk mengemudi ke Amerika Serikat dengan cara yang sama seperti pengemudi Kanada diizinkan masuk ke negara itu. Ini juga memungkinkan pengemudi truk Amerika untuk berkendara ke Meksiko. Ketika program itu tidak ada, pengemudi Amerika hino bus indonesia tidak diizinkan melintasi perbatasan Meksiko, dan pengemudi Meksiko tidak diizinkan melintasi perbatasan Amerika. Perusahaan angkutan truk mereka terpaksa mengandalkan truk pengangkut barang atau angkutan pendek untuk mengangkut muatan melintasi perbatasan ke perusahaan angkutan truk lain. Sistem ini tidak sempurna karena memaksa truk duduk dan menganggur di perbatasan sementara mereka menunggu truk drainase. Setelah program itu dihentikan, Meksiko menempatkan sekitar 99 tarif pada berbagai barang Amerika. Tarifnya berkisar dari lima hingga dua puluh lima persen, dan mereka memiliki dampak yang drastis pada hubungan perdagangan antara Amerika Serikat dan Meksiko. Efek dari tarif ini secara luas dirasakan oleh ekonomi AS. Efek dari tarif ini sangat ekstrem sehingga sebagian besar orang berspekulasi bahwa pemerintah AS memutuskan untuk mengembalikan program untuk mengurangi dampak tarif meskipun ada perlawanan besar-besaran terhadap program tersebut. Setelah Amerika Serikat setuju untuk mengembalikan program lintas batas, Meksiko menyingkirkan setengah dari tarif. Mereka juga setuju untuk menghilangkan sebagian besar sisa tarif setelah program dimulai kembali. Organisasi Free Trade Alliance San Antonio yang merupakan sekelompok pemilik bisnis dan profesional di San Antonio juga berperan dalam meyakinkan Departemen Transportasi AS untuk memulihkan kembali program lintas batas. Oposisi terhadap Program Lintas Batas Keluhan tentang program ini terutama berpusat pada dua masalah. Beberapa orang, khususnya Teamsters, khawatir tentang dampak program ini terhadap pekerjaan sopir truk Amerika Serikat. Orang lain khawatir tentang apakah perusahaan truk Meksiko tahu bagaimana menjadi sopir truk di Amerika Serikat, dan mereka khawatir tentang keselamatan truk Meksiko itu sendiri. Pemerintah A.S. telah mengajukan sejumlah bantahan yang mendesak untuk kedua keluhan ini. Keselamatan Truk Meksiko Banyak orang mengeluh tentang keselamatan truk Meksiko. Namun, pengaduan ini dianggap tidak berdasar oleh pendukung program karena tidak ada kecelakaan selama program pengujian yang berlangsung dari 2007 hingga awal 2009. Sekretaris Transportasi Amerika Serikat Mary E. Peters telah berbicara dengan antusias tentang program inspeksi yang akan memeriksa semua truk yang terlibat dalam program lintas batas.